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      2. 廣湛高鐵,有最新進展!

              11月8日,由鐵投集團所屬廣湛鐵路公司出資建設的廣湛高鐵佛山一環立交特大橋首個連續梁主墩承臺順利澆筑。標志著佛山一環立交特大橋施工取得又一重大進展,為后續連續梁墩身施工奠定了基礎。


              佛山一環特大橋全長3893.20米,工程位于佛山高明區,樁基共1030根,樁徑1.0米,1.25米,1.5米,最大樁長46米。墩臺共115個,最大墩高23.5米。矩形空心橋臺、橋墩采用圓端形實體墩、圓端形空心墩等。本橋分別跨越S362省道、展望路2處既有等級道路,以及恒昌路、規劃照明大道、規劃海天大道等6處規劃路等級道路,且該段落地質條件溶洞較發育、存在砂土液化等不良地質。

              此次澆筑的承臺樁號為DK151+672.000,承臺尺寸12.2米寬9米高3米,設計方量329.4方,鋼筋重達8485.7千克,單孔最大跨徑為88米。該承臺施工作業面狹小,臨近南蓬山邊坡且地質復雜,承臺靠近天燃氣管道、供水管道;毗鄰荷富路,該路段車流量大、工廠人多,增加了施工難度。大橋采用掛籃懸臂澆筑法施工,具有橋梁跨度大、節段數量多、施工周期長、安全風險高等特點。

              11月1日,中鐵十二局廣湛鐵路四標舉行廣湛高鐵大脊山隧道貫通儀式。全線重點控制性工程大脊山隧道順利貫通標志著廣湛高鐵新興段建設取得又一重大階段性進展,向全線貫通邁進了堅實的一步。


              據了解,大脊山隧道位于新興縣境內,全長9606米,設1座斜井,為當前廣湛高鐵全線貫通最長隧道。其中大脊山隧道出口單口掘進4100米,創下人工鉆爆法(時速350km/h)大斷面高鐵隧道無輔助坑道單口掘進國內最長紀錄。大脊山隧道穿越崇山峻嶺,沿線地層巖性復雜,是全線重難點工程之一。


              廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海鐵路客運大通道的重要組成部分,線路起于廣州站,沿途經過佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站,設計時速350公里每小時。建成通車后,將實現廣州中心城區到湛江中心城區90分鐘互達,進一步提升粵西地區區域經濟地位、促進粵西整體經濟和社會發展。


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